El BMW iX5 Hydrogen avanza hacia la producción en serie con pruebas en condiciones reales

El BMW iX5 Hydrogen ha entrado en una nueva fase de desarrollo en su camino hacia la producción en serie. Los prototipos actuales están completando un exhaustivo programa de pruebas en condiciones reales de conducción, mientras el sistema de pila de combustible de tercera generación avanza en su montaje. El modelo llega tras el éxito de las pruebas de una flota piloto y se convertirá en el primer vehículo de serie del Grupo BMW propulsado por hidrógeno.

Qué se está probando

Las pruebas se centran en validar el funcionamiento conjunto de todos los componentes del sistema en condiciones ambientales y de uso exigentes. El objetivo es comprobar que la pila de combustible, la batería de alto voltaje, el motor eléctrico, los depósitos de hidrógeno (BMW Hydrogen Flat Storage) y la unidad de control central (Energy Master) trabajan de forma coordinada, sin perder la dinámica de conducción característica de la marca. El responsable de vehículos de hidrógeno de BMW resume la ambición del proyecto en ofrecer un auténtico BMW, con el placer de conducción propio de la marca.

Según BMW, la combinación de la nueva batería de alto voltaje y el Energy Master permite un mayor aprovechamiento de la energía recuperada y mejora la eficiencia del conjunto. En prestaciones, el desarrollo apunta a un comportamiento a la altura del BMW iX5, con una aceleración prevista de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.

De los prototipos a la producción en serie

En paralelo a las pruebas con el vehículo, el Centro de Competencia de Hidrógeno de Múnich ha iniciado una nueva fase de montaje del sistema de pila de combustible de tercera generación, con el foco puesto en afinar la metodología de pruebas y preparar la industrialización. La producción en serie de estos sistemas está previsto que se lleve a cabo en la planta del Grupo BMW en Steyr (Austria), donde ya se han instalado los primeros bancos de pruebas y equipos de fabricación y se está formando al personal por fases. Otros componentes se producen en las instalaciones de Landshut. La compañía subraya que cada fase de montaje de prototipos sirve para optimizar los procesos y trasladar la experiencia a los equipos de Steyr.

El sistema de pila de combustible de tercera generación se ha desarrollado de forma conjunta entre el Grupo BMW y Toyota Motor Corporation.

El hidrógeno, una opción más dentro de la gama

BMW enmarca este proyecto en su estrategia de apertura tecnológica, en la que conviven distintos sistemas de propulsión. De hecho, el futuro BMW X5 permitirá elegir entre versión eléctrica de batería, híbrida enchufable, de gasolina, diésel o de pila de combustible de hidrógeno.

La marca plantea el hidrógeno como un complemento al vehículo eléctrico de batería en los usos que exigen grandes autonomías, repostajes rápidos y versatilidad. En este sentido, el iX5 Hydrogen prevé una autonomía de hasta 750 kilómetros, un repostaje en menos de cinco minutos y una conducción totalmente eléctrica, sin emisiones locales, ya que la pila de combustible genera electricidad a partir de la reacción entre el hidrógeno y el oxígeno del aire. La pila de combustible no genera durante su funcionamiento más que vapor de agua.

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