BYD continúa consolidándose como referente tecnológico en el sector automotriz con desarrollos que van más allá de la electrificación convencional. La compañía ha creado un ecosistema de innovaciones que abarcan desde arquitecturas estructurales pioneras hasta sistemas de control de carrocería que desafían las convenciones tradicionales del automóvil.
Cell to Body: integración estructural revolucionaria
La tecnología Cell to Body (CTB) representa un cambio paradigmático en la construcción de vehículos eléctricos. Implementada en modelos como el BYD SEAL, SEALION 7 y ATTO 2, esta arquitectura integra la batería directamente en el chasis del vehículo, creando una estructura tipo sándwich con paneles de aluminio en nido de abeja.
Esta configuración no es meramente una optimización del espacio. La CTB mejora la seguridad estructural al distribuir hasta el 20% de la fuerza en impactos frontales y hasta el 30% en colisiones laterales a través del paquete de baterías. Las pruebas demuestran que, tras impactos severos, las puertas de los vehículos mantienen su funcionalidad completa, evidenciando la integridad del chasis.
Blade Battery: nuevo estándar de seguridad
La Blade Battery se ha convertido en el corazón de todos los modelos BYD comercializados en Europa. Esta batería de fosfato de hierro y litio (LFP) destaca por su estabilidad térmica excepcional, superando el exigente Nail Penetration Test sin presentar combustión ni explosión.
Durante esta prueba extrema, donde un clavo penetra directamente la celda, la Blade Battery mantiene su temperatura por debajo de 60°C, aproximadamente diez veces inferior a las baterías NMC o NCA en condiciones similares. Su resistencia estructural permite incluso soportar el paso de un camión de 46 toneladas sin comprometer su funcionalidad.
Flash Charging: la carga ultrarrápida redefinida
BYD introducirá en Europa durante 2026 su Super e-Platform, una arquitectura que equipara los tiempos de carga eléctrica con el repostaje tradicional. Con una potencia de 1.000 kW, el sistema permite recuperar dos kilómetros de autonomía por segundo, alcanzando 400 kilómetros en apenas cinco minutos.
e3 Platform: movilidad sin límites convencionales
DENZA, la división premium de BYD, incorpora en el Z9GT la e3 Platform con el sistema Vehicle Motion Control (VMC). Esta tecnología permite capacidades extraordinarias como el avance en diagonal hasta 15 grados, gracias a la dirección independiente en las ruedas traseras controlada por motores individuales.
El sistema permite que las ruedas traseras giren en sentido contrario entre sí, reduciendo el radio de giro a solo 4,62 metros en un vehículo de grandes dimensiones. La función de rotación en divergencia permite al vehículo pivotar sobre su eje delantero, demostrando un nivel de maniobrabilidad sin precedentes.
DiSus: control absoluto de la dinámica vehicular
El sistema DiSus-X, presente en el superdeportivo YANGWANG U9, ofrece un recorrido de suspensión ajustable de hasta 75 mm con una velocidad de elevación de 500 mm/s en un solo eje. Esta tecnología permite al vehículo realizar movimientos aparentemente imposibles, incluyendo la capacidad de circular con tres ruedas o realizar saltos controlados.
La evolución DiSus-Z del YANGWANG U7 incorpora tres sensores LiDAR, cinco radares de ondas milimétricas y trece cámaras de alta definición. Este conjunto tecnológico permite al vehículo girar 360 grados sobre su eje, esquivar obstáculos sin cambiar de carril e incluso estabilizarse automáticamente ante el reventón de un neumático en autopista.
Capacidades extremas en situaciones límite
El todoterreno YANGWANG U8 demuestra la versatilidad de estas tecnologías con su capacidad de flotar hasta 30 minutos en situaciones de inundación. Su estructura Cell to Chassis ha demostrado resistir impactos equivalentes a 50,4 kJ, comparable con un objeto de 18 toneladas impactando a 11 km/h, sin presentar deformaciones estructurales.
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