AMG ha presentado el CLE 646 Spezialanfertigung, un coupé de altas prestaciones concebido para llevar la dinámica de conducción al extremo. Se trata del segundo modelo de la Mercedes-Benz Mythos Series, la línea dedicada a vehículos de colección producidos en tiradas muy reducidas: en este caso, solo 30 unidades, ya agotadas antes de su presentación. Cada ejemplar se fabrica artesanalmente en la sede de AMG en Affalterbach, sobre la base de un CLE 53. El proyecto, según AMG, nació de una idea de su propio equipo de ingeniería, que reinterpretó el CLE como un sistema de prestaciones completo en lugar de como una edición especial convencional.
Motor V8 de 646 CV y tracción trasera
El corazón del modelo es el motor AMG M177 EVO V8 biturbo de 4,0 litros, que rinde 646 CV (475 kW) y 850 Nm de par, cifra que da nombre al coche. Cuenta con cigüeñal plano para mejorar la respuesta y la subida de vueltas, un sistema de escape de titanio desarrollado en parte con Akrapovič y una microhibridación de 48 voltios (ISG).
El cambio más determinante frente al CLE de serie es la propulsión: se elimina la tracción total 4MATIC+ y toda la potencia pasa al eje trasero, con un diferencial autoblocante controlado electrónicamente. La transmisión es la AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Con este planteamiento, el CLE 646 acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 11,4 y alcanza los 310 km/h.
Aligeramiento, chasis y aerodinámica
El desarrollo parte de una premisa de construcción ligera: frente al modelo de serie del que deriva, el peso baja alrededor de 170 kilogramos, hasta los 1.895 kg. La carrocería se ensancha 60 mm por delante y por detrás, con numerosos componentes de fibra de carbono, entre ellos las aletas, el capó, el techo, los faldones, el difusor y el alerón, y lunas traseras de policarbonato. El vehículo se rebaja además 22 mm en el eje delantero y 16 mm en el trasero.
La suspensión estrena un sistema coilover de acero, desarrollado junto a KW automotive y ajustable en cuatro vías, mientras que la frenada recae en discos cerámicos compuestos AMG, de 420 mm delante y 360 detrás, con pinzas doradas. La aerodinámica se ha diseñado para el circuito: el difusor delantero y el alerón trasero pueden ajustarse manualmente entre posiciones de calle y de pista, y el conjunto genera más de 250 kg de carga aerodinámica a velocidad máxima. Calza llantas forjadas AMG Performance de 20 pulgadas con neumáticos derivados de la tecnología del AMG ONE.
Un interior reducido a lo esencial
Fiel a su enfoque, el habitáculo se despoja de todo lo superfluo: desaparecen los asientos traseros y buena parte del aislamiento acústico, y se simplifican las funciones de confort y el sistema de sonido para ahorrar peso. El conductor y el acompañante viajan en asientos bucket de competición ultraligeros, con arneses de seis puntos como parte del Performance Package opcional, y una barra antivuelco refuerza la rigidez. El volante AMG Performance, forrado en microfibra, reduce el número de mandos.
El sistema AMG TRACTION CONTROL permite preseleccionar el deslizamiento del eje trasero en nueve niveles para el uso en circuito con el ESP desconectado. Con el CLE 646 Spezialanfertigung, AMG da continuidad a su tradición de series artesanales exclusivas, iniciada con iconos como el 300 CE 6.0 The Hammer.
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