Audi ha presentado el Nuvolari, el primer superdeportivo de la marca con un sistema de propulsión híbrido de altas prestaciones. Con 1.001 CV de potencia máxima de sistema y una velocidad máxima superior a los 350 km/h, es el vehículo de producción en serie más potente y rápido de la historia de Audi. La producción estará limitada a 499 unidades y las entregas comenzarán en el primer semestre de 2027.
El nombre hace referencia a Tazio Nuvolari, una de las figuras más reconocidas de la historia del automovilismo, conocido por su valentía, su ingenio y su voluntad de ganar. El modelo también es el primero de producción en serie que incorpora la nueva filosofía de diseño de la marca.
Un sistema híbrido con cuatro motores y hasta 10.000 rpm
El corazón del Nuvolari es un sistema híbrido que combina un motor V8 biturbo de 4 litros con 588 kW (800 CV) y tres motores eléctricos de flujo axial, cada uno con 110 kW de potencia. La batería de iones de litio tiene una capacidad bruta de 7,3 kWh. El motor de combustión desarrolla un par máximo de 730 Nm y alcanza regímenes de giro de hasta 10.000 rpm.
Dos motores eléctricos en el eje delantero aportan hasta 2.150 Nm de par combinado y permiten una distribución variable mediante el sistema quattro. Un tercer motor, situado entre el V8 central y la transmisión, completa el conjunto. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos, cifras obtenidas en condiciones específicas de temperatura de batería y estado de carga superiores al 80%.
El sistema dispone de cuatro modos de conducción: E-Hybrid, orientado a la conducción eléctrica urbana; Balanced, que equilibra confort y rendimiento; Dynamic, con respuesta más aguda; y Dynamic+, enfocado íntegramente en las prestaciones. Para uso en circuito existe además el modo Track, con ajuste del control de tracción desde Wet y Dry hasta Race y TC Off.
quattro predictive ride y aerodinámica activa con DRS
El Nuvolari incorpora el sistema quattro predictive ride, una primicia mundial. Procesa continuamente datos de ángulo de dirección, aceleración lateral, tasa de guiñada y nivel de adherencia para anticipar posibles pérdidas de tracción antes de que se produzcan. Los motores eléctricos del eje delantero permiten un vector de par variable que mejora la agilidad en curva y la estabilidad a alta velocidad. El sistema actúa de forma integrada junto con los frenos y la aerodinámica activa.
En materia aerodinámica, el Nuvolari incorpora un alerón trasero adaptativo con tres configuraciones: Closed, Low Downforce y High Downforce. En los modos dinámicos, el alerón trabaja de forma automática en función de las condiciones de conducción. En posición High Downforce, el vehículo genera más de 400 kg de carga aerodinámica. El sistema DRS (Drag Reduction System), conocido de la Fórmula 1, puede activarse manualmente desde el volante para reducir la resistencia y aumentar la velocidad máxima.
Estructura de carbono, frenos cerámicos y habitáculo orientado al conductor
La carrocería del Nuvolari combina el Audi Space Frame con un exterior casi íntegramente fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), elaborado mediante laminado manual y proceso de autoclave de preimpregnados. Las llantas forjadas con cierre central debutan en la gama de producción de la marca.
El sistema de frenado Audi Ceramic Pro utiliza discos derivados de la competición con una estructura de carbono de fibra larga. En el eje delantero, pinzas de diez pistones trabajan con discos de 420×40 mm; en el trasero, pinzas de cuatro pistones con discos de 410×32 mm. El sistema brake-by-wire permite una distribución variable entre la recuperación eléctrica y el frenado hidráulico, con una capacidad de absorción de energía de hasta 2,8 megavatios.
El interior adopta una arquitectura minimalista centrada en el conductor. Los asientos en construcción ligera incorporan una estructura de carbono en base y respaldo. El marco de la pantalla central es de aluminio anodizado y los acentos de color de la interfaz rinden homenaje al Auto Union Tipo C de los años 30.
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