Bentley desveló hace unas semanas el nuevo Supersports, el Continental GT más centrado en la conducción de toda su historia. Coincidiendo con el centenario del primer “Super Sports” de 1925, la firma británica recupera esta denominación mítica con una edición limitada a 500 unidades numeradas, que apuesta por la tracción trasera, un peso inferior a las dos toneladas y un potente motor V8 biturbo no híbrido de 657 cv.
Tracción trasera y espíritu purista
Por primera vez en la historia del Continental GT —más allá de las versiones de competición GT3—, el nuevo Supersports envía toda su potencia exclusivamente al eje trasero. Bajo el capó late un renovado V8 4.0 litros biturbo, capaz de desarrollar 657 cv y 800 Nm de par, asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades.
Este planteamiento, junto a una importante reducción de peso, permite al modelo acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima aproximada de 310 km/h. Más allá de las cifras, Bentley asegura que el objetivo principal ha sido maximizar la implicación del conductor y ofrecer una experiencia más pura y dinámica.
Hasta 1,3 g de aceleración lateral
El trabajo en el chasis ha sido profundo. El Supersports incorpora diferencial electrónico (eLSD), vectorización de par por frenado, dirección trasera y nuevos ajustes específicos en suspensión, dirección y controles electrónicos.
Equipa de serie frenos carbocerámicos —con discos delanteros de 440 mm, los mayores montados en un automóvil de producción— y llantas forjadas de 22 pulgadas desarrolladas junto a Manthey Racing. Con neumáticos opcionales Pirelli Trofeo RS, el modelo puede alcanzar hasta 1,3 g de fuerza lateral, logrando un comportamiento en curva hasta un 30 % más rápido que el Continental GT Speed.
El Bentley más ligero en 85 años
El nuevo Supersports es casi media tonelada más ligero que el Continental GT estándar y se sitúa por debajo de los 2.000 kg. Entre las medidas adoptadas destacan la eliminación de la hibridación, la configuración de dos plazas, la supresión de la fila trasera y la utilización extensiva de fibra de carbono, incluido el techo.
A nivel aerodinámico, incorpora el splitter frontal más grande jamás montado en un Bentley de calle, nuevos planos aerodinámicos, faldones laterales específicos, difusor trasero rediseñado y un alerón fijo. En conjunto, genera más de 300 kg adicionales de carga aerodinámica respecto al Continental GT Speed.
Interior biplaza y personalización Mulliner
El habitáculo refuerza el enfoque deportivo con una configuración estrictamente biplaza. Estrena nuevos asientos deportivos más ligeros y situados en una posición más baja, junto a una estructura trasera de fibra de carbono revestida en cuero. El uso de materiales como Dinamica, cuero y molduras en carbono subraya el carácter de alto rendimiento.
Cada una de las 500 unidades será numerada individualmente y ofrecerá amplias opciones de personalización a través de Mulliner, tanto en colores exteriores como en combinaciones interiores.
Un nombre con historia
El nombre Supersports regresa 100 años después del primer Bentley “Super Sports”, el modelo de 1925 que superó por primera vez las 100 mph. Desde entonces, solo tres generaciones habían llevado esta denominación, siendo la última en 2017 con motor W12 de 710 CV.
Según el presidente y CEO de Bentley, Dr. Frank-Steffen Walliser, el nuevo Supersports “marca el regreso de Bentley a la creación de coches más extremos, combinando prestaciones extraordinarias con una verdadera conexión con el conductor”.
Los pedidos se abrirán en marzo de 2026, con inicio de producción previsto para el cuarto trimestre de 2026 y primeras entregas a comienzos de 2027. Estará disponible en mercados como Reino Unido, Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y varios países de Oriente Medio.
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