El BYD ATTO 3 EVO estrena una evolución de la e-Platform 3.0, la arquitectura 100% eléctrica de BYD, que transforma a este SUV compacto en un modelo más potente, eficiente y capaz. Frente a la generación anterior, el ATTO 3 EVO adopta un sistema eléctrico de 800 voltios, la tecnología Cell to Body (CTB) y, sobre todo, la posibilidad de elegir entre tracción trasera o total. La e-Platform 3.0 es uno de los desarrollos propios de BYD, junto a la Blade Battery y la tecnología Cell to Body.
Nueva plataforma, tracción trasera o total
El cambio más relevante es el abandono de la tracción delantera del modelo anterior en favor de un esquema de propulsión trasera o integral, acompañado de una nueva suspensión trasera independiente multibrazo de cinco brazos. Esta configuración mejora la capacidad de tracción, afina el control de los movimientos de la carrocería y permite un reparto de masas más equilibrado.
La tecnología Cell to Body integra la batería en la propia estructura del vehículo, lo que aumenta la rigidez torsional, mejora la seguridad y optimiza el espacio interior. El conjunto se traduce en un comportamiento más dinámico y preciso.
Dos versiones: Design y Excellence
Toda la gama monta una Blade Battery de litio-ferrofosfato (LFP) de 74,8 kWh, con un sistema de 800 V que admite carga en corriente continua de hasta 220 kW; la recarga del 10 al 80 % se resuelve en 25 minutos en cualquier versión.
La versión Design, con un motor trasero de 313 CV (230 kW), acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y homologa una autonomía combinada de 510 km WLTP, que llega hasta 710 km en ciclo urbano. La versión Excellence añade un segundo motor en el eje delantero para lograr la tracción total, con una potencia máxima conjunta de 449 CV (330 kW) y 560 Nm de par; con ella, el 0 a 100 km/h baja a 3,9 segundos y la autonomía combinada se sitúa en 470 km WLTP.
Espacio y equipamiento
El ATTO 3 EVO ofrece una capacidad de carga total de 585 litros, repartida entre un maletero trasero de 490 litros y un cofre delantero (frunk) de 95 litros, útil para guardar los cables de carga. En el habitáculo, el selector de marchas se traslada a la columna de dirección, la instrumentación digital crece hasta las 8,8 pulgadas y la pantalla central de 15,6 pulgadas integra el ecosistema de Google (Maps, Assistant y Play).
De serie incluye bomba de calor, función V2L de 3,3 kW para alimentar dispositivos externos, capacidad de remolque de hasta 1.500 kg, un completo paquete de ayudas a la conducción (ADAS) y siete airbags. El modelo se comercializa con una garantía de 6 años para el vehículo y de 8 años o 250.000 km para la batería.
Emparentado con el BYD SEALION 7
Con estas soluciones, el ATTO 3 EVO se acerca técnicamente al BYD SEALION 7, el SUV de estilo coupé del segmento D de la marca, con el que comparte la arquitectura de 800 V, la suspensión trasera independiente de cinco brazos y el esquema de tracción trasera o total. El SEALION 7 es un SUV de estilo coupé del segmento D, de modo que el ATTO 3 EVO hereda soluciones de una categoría superior. De este modo, BYD traslada a un SUV compacto tecnologías presentes en modelos de segmentos superiores.
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