¿Son útiles los sistemas de ayuda al estacionamiento?

Cada vez es más común que los fabricantes de automóviles ofrezcan como opción al equipamiento de sus vehículos algún tipo de sistema de ayuda al estacionamiento, el conocido como Park Assist. El estacionamiento es generalmente una de las maniobras que más cuesta a la mayoría de conductores, pues cuadrar el tiempo de movimientos con el espacio dónde se aparca no siempre resulta sencillo. Con estos sistemas es posible dejar de aparcar "de oídas" y decir adiós a los típicos golpes en los parachoques.

En este artículo comentamos tres de los varios sistemas de asistencia al estacionamiento que se pueden encontrar en el mercado de automóviles, analizando el porqué supone una de las mejoras recientes más importantes de la industria del automóvil.

En primer lugar, Volkswagen ofrece su sistema Park Assist en los modelos Touran, Tiguan y Passat. Para que el sistema entre en funcionamiento el vehículo debe estar circulando a un máximo de 30km/h y a una distancia de entre 0,5 y 1,5 metros de los vehículos aparcados. Cuando el sistema detecta un hueco, se debe introducir la marcha atrás y soltar el volante. Gracias a los sensores de proximidad el sistema determina el ángulo y momento de giro para realizar la maniobra, mientras que el conductor solamente debe manejar los pedales. Cuando el sistema emite un pitido contínuo, indica que se ha terminado la maniobra.

Además de la maniobra de entrada, el Park Assist de Volkswagen también permite hacer la maniobra de salida.

Por otro lado, Mercedes Benz ofrece una opción similar pero con la diferencia que el sistema está activado permanentemente, sin tener que pulsar ningún botón para activarlo o desactivarlo. El sistema funciona siempre que se circule a menos de 30 km/h y se encarga de detectar huecos para aparcar en el lado derecho de la calzada ya sea en paralelo o en batería. En caso de querer aparcar en el lado izquierdo, en casos de vías de un único sentido, sólo hay que poner el intermitente de ese lado para avisar al vehículo que se quiere estacionar en el aquel lado.

Una vez el sistema detecta un hueco lo suficientemente grande (necesita 1 metro más de la longitud total del vehículo) avisa en el cuadro principal de instrumentos con una pequeña flecha de color blanco hacia la derecha de la “P” de parking de color azul que hay en la pantalla central, entre los dos relojes analógicos. 

En caso de decidir aparcar allí hay que poner la marcha atrás, entonces aparece una imagen del vehículo en un aparcamiento en 3D y pregunta si se quiere iniciar el asistente de aparcamiento. 

A partir de ese momento sólo hay que controlar los espejos, la pantalla de la cámara de visión 360º y el avance del vehículo mediante el pedal del freno. Los sensores de aparcamiento Parktronic avisan mediante señales acústicas de la proximidad de otros objetos y con indicaciones visuales en la pantalla.

En ocasiones la maniobra requiere correcciones, entonces el vehículo pide engranar la marcha hacia delante para luego volver a poner marcha atrás y así aparcar de forma lo más perfecta posible. Si se supera los 10 km/h o bien se pisa fuerte el freno durante la maniobra el sistema se para de forma automática por seguridad. 

El otro sistema avanzado es el ideado por Land Rover, que funciona circulando por debajo de 20km/h. Pulsando el botón situado en al lado de la pantalla multifunción o el situado en el mando izquierdo de luces, se activa el sistema. Cuando éste detecta un hueco ya sea lateral o en batería, avisa en la pantalla central del cuadro de instrumentos. Entonces sólo hay que seleccionar la marcha atrás y soltar las manos del volante. El vehículo se encarga de realizar las maniobras oportunas, y si hay que corregir alguna maniobra, en la pantalla indicará que hay que seleccionar la D en el selector del cambio de marchas.

Además, también ofrece la ayuda a la maniobra de salida del estacionamiento.

Los sistemas de asistencia al aparcamiento cada vez serán más comunes en todas las gamas de vehículos, como actualmente lo son otros sistemas de asistencia a la conducción como el aviso de cambio invlountario de carril, la lectura y detección de señales o algunos ya plenamente implantados como el ABS.

Con estos sistemas se evita dañar el vehículo por posibles golpes, además de no entorpecer la circulación en caso de no salir bien la maniobra "manual" de estacionamiento, especialmente en concurridas zonas urbanas. Además también supone una especial ayuda en aquellos vehículos de gran tamaño. Sin duda, los aparcamientos nunca serán vueltos a ver como un problema.