Ferrari amplía la familia del 12Cilindri con una serie especial de tirada muy limitada: el Ferrari 12Cilindri Manuale, presentado en Maranello el pasado 3 de julio. La propuesta parte de la berlinetta biplaza de motor delantero y V12 atmosférico, pero incorpora un sistema de cambio pensado para quien busca una conducción más física y consciente, sin renunciar a la comodidad del uso diario.
Un cambio manual reinterpretado en clave by-wire
La novedad central es el sistema Manuale by-wire, desarrollado íntegramente por Ferrari en Maranello. La marca ha partido de su caja de doble embrague DCT de ocho velocidades y le ha sumado una palanca con rejilla clásica y un pedal de embrague, ambos gestionados electrónicamente. El conductor maneja las seis primeras marchas y la marcha atrás en modo manual, o puede delegar el cambio en el modo automático cuando lo prefiera.
El planteamiento busca reproducir la sensación de una caja manual tradicional. Un módulo mecánico con sensores, de menos de 3,5 kg y mecanizado a partir de piezas macizas, genera las cargas, resistencias y puntos de sincronización propios de las transmisiones manuales de la marca. Si la maniobra no es correcta, el sistema puede llegar a bloquear la palanca o provocar un tirón, de forma que el error se percibe igual que en un cambio convencional. Como consecuencia de este enfoque, el modelo prescinde de las levas en el volante, algo que no ocurría en un Ferrari desde hacía años.
Motor V12 atmosférico de 6,5 litros
La mecánica se mantiene sin cambios respecto al 12Cilindri de serie. Se trata de un V12 atmosférico de 6.496 cm³ que entrega 830 CV a 9.250 rpm y 678 Nm a 7.250 rpm, con un régimen máximo de 9.500 rpm. La potencia específica alcanza los 128 CV/l y la relación de compresión, 13,5:1, cifras que explican el carácter del motor en la zona alta del cuentarrevoluciones.
En prestaciones, Ferrari declara una velocidad máxima superior a 340 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en menos de 7,9 segundos. En homologación, el consumo combinado se sitúa en 15,5 l/100 km y las emisiones en 353 g/km de CO₂, ambos en ciclo WLTC. Con 1.565 kg en vacío, el reparto de pesos queda en 48,4 % delante y 51,6 % detrás, y el depósito ofrece una capacidad de 92 litros.
Serie limitada y personalización Tailor Made
El 12Cilindri Manuale se fabricará en una serie limitada de 1.499 unidades, una cifra que remite a la cilindrada del primer V12 de Ferrari, de 1947. El diseño, firmado por el Ferrari Design Studio bajo la dirección de Flavio Manzoni, recupera guiños a modelos históricos como el 365 GTB/4, con un acabado de líneas en el faldón delantero y en los alerones traseros.
En el interior se rediseñan el túnel central, la palanca, el pomo circular de aluminio retroiluminado y la pedalera de disposición triangular. Los asientos, disponibles en versiones Comfort y Racing, incorporan un tapizado con seis ranuras verticales en alusión a las seis marchas. El programa Tailor Made ofrece una paleta de 25 colores, con el Rosso Rubino como tono de lanzamiento, además de llantas forjadas exclusivas y tapicerías en piel y Alcantara.
Como el resto de la gama, el modelo puede acogerse al programa de mantenimiento Genuine Maintenance de siete años, que cubre las revisiones programadas, cada 20.000 km o una vez al año, con recambios originales y sin límite de kilometraje.
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