BYD es una empresa fundada en 1995 que ha crecido hasta convertirse en uno de los principales fabricantes de vehículos electrificados a escala mundial. Con presencia en más de 80 países y más de 30 parques industriales distribuidos en seis continentes, la compañía registró en 2024 unos ingresos superiores a los 84.000 millones de euros. A diferencia de otros fabricantes, BYD desarrolla internamente sus propias baterías, plataformas y sistemas de propulsión, lo que le permite mantener un control integral sobre cada componente del vehículo.
En el mercado español, BYD cerró 2025 como el fabricante de vehículos enchufables más vendido, y sus modelos se comercializan a través de QUADIS Dream, concesionario oficial del grupo.
La Blade Battery, química LFP con más de 5.000 ciclos de carga
El núcleo tecnológico de todos los vehículos BYD es la Blade Battery, una batería de litio-ferrofosfato (LFP) que se diferencia de las baterías convencionales de níquel-cobalto-manganeso (NCM) en varios aspectos fundamentales.
En primer lugar, la durabilidad: la Blade Battery supera los 5.000 ciclos de carga, frente a los 1.000-2.000 ciclos habituales en baterías NCM. En segundo lugar, la seguridad térmica: en situaciones extremas, la temperatura superficial de la Blade Battery se mantiene entre 30 y 60 °C, mientras que una batería NCM puede superar los 200 °C con riesgo de fuga térmica. La Blade Battery no emite oxígeno en caso de sobrecalentamiento, lo que reduce sustancialmente el riesgo de incendio.
Su diseño estructural también permite una optimización del espacio del 50 % respecto a los paquetes de batería convencionales, y la ausencia de cobalto en su composición reduce la dependencia de materiales de suministro limitado.
La Blade Battery supera la denominada prueba de penetración de clavos, una de las más exigentes del sector: al perforar la celda, no se producen ni humo ni llamas. En una batería NCM sometida al mismo test, la reacción química desencadenada por la emisión de oxígeno puede derivar en ignición. Esta diferencia responde a la mayor estabilidad química del compuesto LFP, que no libera oxígeno al descomponerse térmicamente, eliminando uno de los principales factores de riesgo en situaciones de daño estructural severo.
e-Platform 3.0, arquitectura exclusiva para vehículos 100 % eléctricos
La e-Platform 3.0 es la plataforma que BYD ha desarrollado específicamente para sus modelos de batería pura (BEV). Se articula en torno a cuatro ejes: seguridad, eficiencia, inteligencia y diseño.
En el plano de la seguridad, la integración de la Blade Battery en la propia estructura del chasis mediante la tecnología CTB (Cell to Body) duplica la rigidez torsional del vehículo. En cuanto a la eficiencia, la plataforma incorpora un sistema eléctrico integrado 8-en-1 que reduce las pérdidas energéticas y mejora el rendimiento global hasta el 89 %. Esto permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, una autonomía potencial superior a los 1.000 km en condiciones ideales, y la posibilidad de recuperar hasta 150 km de autonomía en solo 5 minutos de carga.
En el apartado de inteligencia, la e-Platform 3.0 opera con el sistema operativo propio BYD OS, que permite integrar funciones de conectividad, actualizaciones de software remoto y sistemas de asistencia a la conducción. El diseño específico para la propulsión eléctrica favorece además un centro de gravedad más bajo y un habitáculo más amplio al eliminar la transmisión mecánica convencional.
DM-i, propulsión híbrida enchufable con prioridad eléctrica
Para los modelos híbridos enchufables (PHEV), BYD aplica la tecnología DM-i (Dual Mode). Su lógica de funcionamiento invierte la de los sistemas híbridos convencionales: el motor eléctrico es el responsable principal de mover el vehículo, mientras que el motor de gasolina actúa de forma secundaria, fundamentalmente como generador para ampliar la autonomía cuando la batería se encuentra en niveles bajos o a velocidades en las que resulta más eficiente.
El resultado es una conducción con las características propias de un vehículo eléctrico, par instantáneo, ausencia de cambios de marcha, funcionamiento silencioso, combinada con la autonomía extendida que aporta el motor de combustión. Esta arquitectura permite recorrer la mayor parte de los trayectos diarios en modo puramente eléctrico, reduciendo el consumo de combustible de forma significativa frente a los híbridos convencionales no enchufables.
La Blade Battery está presente también en los modelos DM-i, manteniendo los mismos estándares de seguridad y durabilidad que en la gama eléctrica pura.
Conoce la gama BYD, y sus tecnologías de propulsión eléctrica e híbrida, en nuestros concesionarios oficiales QUADIS Dream.
Galería de imágenes del artículo
Oh, lamentamos que no te haya gustado el artículo. Para ayudarnos a mejorar podrías hacernos una sugerencia de que contenidos te gustaría ver en el blog o simplemente dinos que no te ha gustado del artículo: