Peugeot amplía su gama eléctrica con las versiones 325 Dual Motor del E-3008 y E-5008

Peugeot ha presentado las versiones 325 Dual Motor de sus modelos E-3008 y E-5008, incorporando una tercera opción de tren motriz a su gama de SUV eléctricos. Esta nueva configuración combina el motor eléctrico delantero de 213 CV de serie con un motor adicional de 112 CV para el eje trasero, resultando en una potencia total de 325 CV y un par máximo de 509 Nm.

La incorporación de la tracción total no solo incrementa las prestaciones, sino que también mejora la seguridad y la eficiencia en diversas condiciones de conducción. Esta propuesta se dirige tanto a conductores que priorizan el alto rendimiento como a aquellos que necesitan mayor tracción para condiciones climáticas adversas.

Prestaciones dinámicas mejoradas

Las cifras de aceleración reflejan el incremento de prestaciones que aporta la doble motorización. El Peugeot E-3008 325 Dual Motor alcanza los 100 km/h desde parada en 6 segundos, mientras que el E-5008 lo consigue en 6,5 segundos. La respuesta en régimen intermedio también se optimiza, con aceleraciones de 80 a 120 km/h en 3,8 y 4 segundos respectivamente.

Los ingenieros de Peugeot han adaptado específicamente el chasis para aprovechar este potencial adicional. La rigidez de barras estabilizadoras, muelles y amortiguadores ha sido calibrada de manera específica, al igual que la dirección asistida, proporcionando mayor dinamismo y capacidad de respuesta en la conducción.

Cuatro modos de conducción adaptables

El sistema de tracción total ofrece cuatro modos de conducción que permiten adaptar el comportamiento del vehículo según las necesidades. El modo Normal prioriza la eficiencia diaria utilizando principalmente el motor delantero, con una potencia limitada a 313 CV, activando automáticamente el motor trasero según la demanda del conductor.

El modo 4WD distribuye la potencia de manera equitativa (50/50) entre ambos ejes para un agarre óptimo en superficies resbaladizas, mientras que el modo Sport adopta una distribución 60/40 priorizando el eje delantero para un rendimiento dinámico. El modo Eco limita la potencia a 213 CV para maximizar la eficiencia energética.

Autonomía y capacidad de carga

Ambos modelos mantienen una autonomía competitiva gracias a su batería NMC de iones de litio de 73 kWh utilizables. El Peugeot E-3008 325 Dual Motor ofrece hasta 490 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que el Peugeot E-5008 alcanza los 467 kilómetros en ciclo combinado. La capacidad de carga rápida permite recuperar del 20% al 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos utilizando cargadores súper rápidos.

Versatilidad y espacio interior

El Peugeot E-3008 mantiene su diseño de SUV fastback con un volumen de maletero que oscila entre 544 y 1.619 litros en la versión 325 Dual Motor. Su i-Cockpit panorámico y acabados de primera calidad definen un habitáculo espacioso y acogedor.

Por su parte, el Peugeot E-5008 ofrece configuraciones de hasta 7 plazas para mayor flexibilidad familiar. Su volumen de maletero varía según la configuración: 2.178 litros con 2 plazas, 862 litros con 5 plazas y 294 litros en configuración completa de 7 plazas.

Acabado Launch Edition

Peugeot presenta estas nuevas versiones con un acabado exclusivo Launch Edition que incluye el equipamiento del nivel GT superior. Entre los elementos destacados se encuentran la pintura bitono con techo negro, faros Pixel LED, portón trasero eléctrico y el sistema de infoentretenimiento PEUGEOT i-Connect Advanced.

El equipamiento específico incluye llantas de aleación de 20 pulgadas, asientos delanteros en Alcántara con funciones eléctricas, calefacción y masaje, además de paquetes de asistencia avanzada y sistemas de sonido premium Focal de 10 altavoces.

Garantía y servicios incluidos

Los nuevos modelos se benefician de la PEUGEOT ELECTRIC PROMISE, que incluye 8 años o 160.000 kilómetros de garantía tanto para el vehículo como para la batería. El paquete también incorpora una Wallbox para carga doméstica y una tarjeta Free2Move que proporciona acceso a casi un millón de estaciones de carga en toda Europa.

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