Lamborghini Revuelto SV: híbrido V12 de 1.065 CV en serie limitada de 1.963 unidades

Lamborghini ha presentado el Revuelto SV, la versión de máximas prestaciones de su superdeportivo híbrido de motor V12. Las siglas SV (Super Veloce) identifican en la marca las variantes más extremas, y el Revuelto SV recoge una tradición que arrancó en 1971 con el Miura SV y continuó con el Diablo, el Murciélago y el Aventador. Se fabricará en una serie limitada de 1.963 unidades, cifra que remite al año de fundación de la compañía.

Sistema híbrido V12 de 1.065 CV

Partiendo del Lamborghini Revuelto, el SV optimiza cada elemento del conjunto. Su corazón sigue siendo el V12 atmosférico de 6,5 litros, que entrega 825 CV a 9.250 rpm y gira hasta las 9.500 rpm. A él se suman tres motores eléctricos, dos de flujo axial en el eje delantero y uno de flujo radial sobre la caja de cambios, y una batería de iones de litio de 7,3 kWh. La potencia combinada alcanza los 1.065 CV y el par máximo del sistema, 1.425 Nm, con un incremento de 50 CV respecto al Revuelto.

La transmisión es una caja de doble embrague de ocho velocidades con diferencial autoblocante mecánico. El sistema permite un reparto vectorial del par totalmente eléctrico en el eje delantero, que mejora la tracción y la agilidad. Con una relación peso-potencia de 1,66 kg/CV, el SV acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,7 y supera los 345 km/h, cifras que lo convierten en el Lamborghini de producción más potente y rápido fabricado hasta la fecha.

Aerodinámica, frenos y dinámica

El SV genera un 80 % más de carga aerodinámica que el Revuelto, gracias a un nuevo splitter delantero, un alerón trasero de doble ala y un flap Gurney. En conjunto, mejora un 60 % la relación entre carga aerodinámica y resistencia al avance frente al Revuelto. Estrena los frenos carbocerámicos CCM-R Plus, con discos de 420 mm delante y 410 detrás, que mejoran un 11 % la deceleración máxima y detienen el coche de 200 a 0 km/h en 110 metros. La suspensión monta amortiguadores pasivos de ajuste manual derivados de la competición GT3, con los que la marca declara un 17 % más de agilidad y un 10 % más de agarre lateral.

El modelo incorpora por primera vez el modo de conducción Pilota, que suma a los modos Strada, Sport y Corsa un control de tracción de cinco niveles heredado de las carreras GT3. Su dinámica se apoya en el sensor 6D y en un estimador que anticipa el comportamiento del vehículo para ajustar frenos y tracción. Con un tiempo de 1:41,6 firmado por el piloto Marco Mapelli, el Revuelto SV se ha convertido en el coche de producción más rápido cronometrado en el circuito de Hockenheimring.

Diseño e interior

El Revuelto SV lleva la ligereza al extremo, con carrocería de fibra de carbono, hasta 25 elementos exteriores en carbono visto y estrena las llantas de fijación central Monolocker, las primeras en un Lamborghini de serie. El exterior combina la silueta lateral Speedshape con un frontal vertical Omega. En el habitáculo, fiel al concepto Feel Like a Pilot, monta asientos deportivos con estructura de carbono, con opción de asientos monocasco de competición, y un nuevo selector rojo para el modo Pilota en el volante.

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